En fletes no se cobra el tiempo: se cobra el viaje
Lo primero que hay que sacarse de la cabeza es la idea de sueldo. En este rubro no se gana por mes ni por hora: se gana por trabajo, y cada trabajo se arma con tres preguntas que conviene hacer siempre en el mismo orden. Qué hay que mover, desde dónde hasta dónde, y en qué condiciones se carga y se descarga. Con esas tres respuestas ya tenés el precio; sin alguna de las tres, lo que pasás es una adivinanza.
Fletes y mudanzas son dos negocios distintos aunque se hagan con el mismo vehículo. El flete se cotiza por la carga: un par de cajas, un colchón, una heladera, una camioneta llena. La mudanza se cotiza por el volumen de la vivienda, porque lo que estás vendiendo no es un viaje sino una jornada completa de gente cargando, atando, bajando y acomodando. Por eso las dos tablas de abajo están armadas con unidades diferentes, y por eso no conviene cotizar una mudanza como si fuera un flete grande.
Lo que deja un flete, por tipo de carga y por zona
Los rangos que siguen salen de la misma calculadora que usan los clientes en la página de precios de fletes, leída al construir esta página. Son rangos de referencia armados sobre estimaciones de mercado, no una tarifa relevada ni un precio oficial: sirven para ubicarte y para discutir un presupuesto con argumentos, no para reemplazar el tuyo.
Todas las columnas están armadas sobre el mismo viaje: un traslado dentro de la misma ciudad, de una zona a otra. Por eso se pueden comparar entre sí, y por eso el tramo de distancia va una sola vez arriba de la tabla y no columna por columna. Lo que separa una plaza de otra es el factor único y publicado de cada ciudad, el mismo que usan las páginas de precios: no es un relevamiento distinto por zona.
Tramo de distancia de todas las filas: Cruce dentro de la ciudad.
| Trabajo | CABA | GBA Norte | GBA Oeste | GBA Sur | Córdoba | Rosario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cajas / pocas cosasAprox. 30-60 min | $40.000 – $95.000 | $38.000 – $90.000 | $37.000 – $87.000 | $37.000 – $87.000 | $34.000 – $81.000 | $35.000 – $84.000 |
| Mueble grande (sillón, colchón, placard)Aprox. 1-2 h | $50.000 – $115.000 | $48.000 – $109.000 | $46.000 – $106.000 | $46.000 – $106.000 | $42.000 – $98.000 | $44.000 – $101.000 |
| Electrodoméstico (heladera, lavarropas)Aprox. 1-2 h | $55.000 – $125.000 | $53.000 – $119.000 | $51.000 – $115.000 | $51.000 – $115.000 | $47.000 – $106.000 | $48.000 – $110.000 |
| Carga completa (camioneta llena)Aprox. 2-4 h | $75.000 – $170.000 | $72.000 – $162.000 | $69.000 – $156.000 | $69.000 – $156.000 | $64.000 – $145.000 | $66.000 – $150.000 |
Cada rango es el piso de un flete local en ese tramo: sin ayudantes y con la opción de urgencia que no aplica recargo. Los dos extremos están en la misma ciudad y en zonas distintas, así que todas las filas de todas las plazas quedan en el mismo tramo de distancia —el cruce urbano— y se comparan entre sí. Un viaje que no cambia de zona dentro de CABA no suma ese tramo y cotiza por debajo; uno entre CABA y el GBA suma más. Cada tabla indica el tramo al que corresponde. Matriz de referencia, versión 2026-07.
Los rangos son el bruto del trabajo: la referencia de mano de obra que publican las calculadoras de Muovi, y que el cliente le paga al profesional directamente. No es tu ganancia neta: no descuenta la tarifa fija por trabajo completado que corresponde a tu nivel de profesional ni tus propios costos (traslado, productos, herramientas, impuestos). Esa tarifa depende del nivel y se consulta en la página de niveles profesionales. Ver los niveles y la tarifa por trabajo.
Valor orientativo, no vinculante. Es un estimado de referencia de mano de obra y traslado; el precio final lo define el profesional según el trabajo. Muovi es un marketplace: conecta clientes con profesionales independientes, no realiza la mudanza ni ofrece seguros ni cobertura.
La lectura práctica de esta tabla no es cuál es el número más alto. Es que el precio sube con la carga, pero el tiempo estimado sube también: entre un viaje de cajas y una carga completa hay más plata y también más horas. Lo que de verdad cambia el rendimiento de tu día es el costo fijo que tiene cada trabajo por separado —llegar, estacionar, esperar, volver— y que pagás igual muevas dos cajas o una casa entera. Por eso los viajes chicos sueltos rinden poco: ese costo fijo se reparte entre menos plata. Y lo que conviene no es evitar cruzar la ciudad —ese tramo ya está cobrado en los rangos de arriba— sino no cruzarla dos veces por dos trabajos que podían salir en el mismo recorrido.
Lo que deja una mudanza, por tamaño de la vivienda
La mudanza se cotiza por volumen, y el tamaño de la vivienda es la variable que manda. La tabla muestra el piso de cada tamaño con el metraje aproximado que representa, para que puedas ubicar rápido un pedido que te llega por mensaje: si te dicen “es un dos ambientes, pero tengo mucha cosa”, ya sabés que estás cotizando la fila siguiente.
Tramo de distancia de todas las filas: Cruce dentro de la ciudad.
| Trabajo | CABA | GBA Norte | GBA Oeste | GBA Sur | Córdoba | Rosario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 ambiente / monoambienteAprox. 8 m³ | $105.000 – $210.000 | $100.000 – $200.000 | $97.000 – $193.000 | $97.000 – $193.000 | $89.000 – $179.000 | $92.000 – $185.000 |
| 2 ambientesAprox. 15 m³ | $155.000 – $290.000 | $148.000 – $276.000 | $143.000 – $267.000 | $143.000 – $267.000 | $132.000 – $247.000 | $136.000 – $255.000 |
| 3 ambientesAprox. 22 m³ | $225.000 – $410.000 | $214.000 – $390.000 | $207.000 – $377.000 | $207.000 – $377.000 | $191.000 – $349.000 | $198.000 – $361.000 |
| 4 ambientes o másAprox. 30 m³ | $325.000 – $560.000 | $309.000 – $532.000 | $299.000 – $515.000 | $299.000 – $515.000 | $276.000 – $476.000 | $286.000 – $493.000 |
| CasaAprox. 40 m³ | $425.000 – $810.000 | $404.000 – $770.000 | $391.000 – $745.000 | $391.000 – $745.000 | $361.000 – $689.000 | $374.000 – $713.000 |
Cada rango es el piso de una mudanza local en ese tramo: ascensor en las dos direcciones, sin escaleras, sin embalaje, sin objetos declarados y sin urgencia. Los dos extremos están en la misma ciudad y en zonas distintas, así que todas las filas de todas las plazas quedan en el mismo tramo de distancia —el cruce urbano— y se comparan entre sí. Un viaje que no cambia de zona dentro de CABA no suma ese tramo y cotiza por debajo; uno entre CABA y el GBA suma más. Cada tabla indica el tramo al que corresponde. Matriz de referencia, versión 2026-07.
Los rangos son el bruto del trabajo: la referencia de mano de obra que publican las calculadoras de Muovi, y que el cliente le paga al profesional directamente. No es tu ganancia neta: no descuenta la tarifa fija por trabajo completado que corresponde a tu nivel de profesional ni tus propios costos (traslado, productos, herramientas, impuestos). Esa tarifa depende del nivel y se consulta en la página de niveles profesionales. Ver los niveles y la tarifa por trabajo.
Valor orientativo, no vinculante. Es un estimado de referencia de mano de obra y traslado; el precio final lo define el profesional según el trabajo. Muovi es un marketplace: conecta clientes con profesionales independientes, no realiza la mudanza ni ofrece seguros ni cobertura.
Todo lo que no está en ese piso se suma aparte, y es exactamente lo que más se olvida al pasar un precio por mensaje: los pisos sin ascensor —que se cuentan por dirección, no por mudanza—, el embalaje si lo hacés vos, los objetos que el cliente declara como frágiles, pesados o de alto valor, y la urgencia cuando hay que resolver en menos de dos días. Preguntar por esas cuatro cosas antes de dar un número es la diferencia entre una mudanza que deja y una que te comió el sábado.
Qué tiene que ver el vehículo (y qué no)
Si tenés una camioneta, un utilitario o un camión chico, la pregunta que te estás haciendo probablemente sea cuánto más se cobra por tener un vehículo más grande. La respuesta honesta es que ninguna de las dos tablas tiene una columna de vehículo: lo que se cotiza es la carga y el tramo. El rango de referencia de mover el mismo colchón es el mismo lo lleves en una camioneta o en un camión.
Lo que sí cambia es a qué trabajos podés aspirar. Con un auto grande hacés cajas y objetos sueltos, que es la fila más chica del flete. Con un utilitario o una camioneta entrás en muebles, electrodomésticos y carga completa. Con capacidad para una mudanza entera dejás de competir por viajes chicos y pasás a los trabajos de la segunda tabla, que son los que de verdad justifican el día. Y hay un efecto menos obvio: más capacidad también significa hacer en un viaje lo que otro tiene que hacer en dos, y ese tiempo ahorrado es tuyo. Elegí el vehículo por los trabajos que querés tomar, no al revés.
Armá tu cuenta con tus números (acá no hay total mensual)
Vas a encontrar mucha gente publicando cuánto se gana por mes en fletes. Nosotros no lo vamos a hacer, y conviene que sepas por qué: para llegar a un número mensual hay que suponer cuántos trabajos por semana conseguís, y eso no lo modela nadie. Depende de tu zona, de tu disponibilidad, de tu vehículo, de tus reseñas y de la época del año. Cualquier cifra que pusiéramos ahí sería un invento con cara de dato, y vos tomarías una decisión de plata con eso.
La cuenta que sí sirve la hacés vos, y lleva cinco minutos:
- Marcá las filas que podés tomar hoy. Con el vehículo que tenés y sin ayudante, no las que te gustaría.
- Poné tu propio número de trabajos. Cuántos de cada tipo hacés en una semana realista, no en la mejor semana que tuviste.
- Multiplicá por el extremo BAJO del rango. Si la cuenta cierra en el piso, cierra siempre. Si sólo cierra en el techo, no cierra.
- Restá los costos de esos mismos trabajos. Nafta, peajes, estacionamiento, el ayudante cuando lo llevás.
- Restá lo que corre igual. Mantenimiento, cubiertas, el seguro de tu vehículo, monotributo, teléfono. Corre trabajes o no.
Ese resultado es tuyo y no se parece al de nadie. Rehacelo cada tres meses: cada vez que se mueve el combustible o el mantenimiento, tu margen se mueve con ellos aunque tu precio siga igual, y el que no recalcula termina trabajando lo mismo con un margen que se achicó solo.
Del bruto del viaje a lo que te queda
Los rangos de las dos tablas son el bruto del trabajo: la referencia de mano de obra y traslado que el cliente le paga directamente al profesional. Muovi no retiene ese dinero ni intermedia el pago. Entre ese bruto y tu bolsillo hay dos cosas. La primera son tus costos, que son tuyos y los conocés mejor que nadie. La segunda es una tarifa fija por trabajo completado, que depende del nivel de profesional que tengas: no es un porcentaje sobre el precio del trabajo, así que pesa mucho más en un viaje chico que en una mudanza grande. El monto de cada nivel se publica en la página de niveles profesionales.
Esa asimetría tiene una consecuencia práctica que conviene tener presente desde el primer día: los viajes muy chicos son los que peor rinden una vez descontado todo, y si además quedan lejos, lo que pesa no es el tramo —ese se cobra— sino el viaje muerto hasta llegar. No hace falta rechazarlos: lo que conviene es agruparlos con otro pedido cercano el mismo día, o dejarlos para cuando ya estás por la zona, así el viaje muerto se reparte entre dos trabajos en lugar de uno.
Cinco cosas que suben lo que deja cada viaje
- Preguntar piso, ascensor y estacionamiento antes de cotizar. Son las tres variables que convierten un trabajo de una hora en uno de tres. Cotizar sin preguntarlas es regalar la diferencia.
- Cobrar el traslado como lo que es. El viaje de ida sin carga también es tiempo y combustible. Si no está en el precio, lo estás poniendo vos.
- Agrupar viajes por zona. El tramo se cobra: los rangos de arriba ya lo tienen adentro. El problema no es cruzar la ciudad, es cruzarla dos veces por dos trabajos que podían salir en el mismo recorrido. Dos pedidos cerca el mismo día te ahorran un viaje muerto entero.
- Llevar ayudante cuando el trabajo lo pide. Se cobra aparte y además te habilita a tomar trabajos que solo no podrías, que son los que mejor pagan.
- Terminar con la reseña pedida. En un rubro donde el cliente te deja entrar a su casa con todo lo que tiene, la reputación es lo que te saca de competir sólo por precio.
Cuatro errores que se comen la ganancia del viaje
- Cotizar por foto. La foto no muestra el pasillo, la escalera caracol ni que el ascensor no entra el placard. Preguntá o pasá un rango sujeto a ver el acceso.
- Aceptar “es poquito”. Es la frase más cara del rubro. Pedí que te digan qué hay, mueble por mueble, y cotizá eso.
- No contar el tiempo muerto. Esperar que el cliente termine de embalar, buscar dónde estacionar y hacer la cola del ascensor son horas de tu día que nadie te paga si no las cobraste antes.
- Igualar el precio del más barato. Antes de bajar, preguntá qué incluye el otro presupuesto: casi siempre la diferencia está en el ayudante que no lleva o en el cuidado que no pone.
Dónde seguir
Si después de hacer la cuenta el número te cierra, lo que sigue no es precio sino puesta en marcha: qué necesitás tener en regla, qué papeles te van a pedir y cómo arrancar sin quedarte con la agenda vacía. Eso está en los requisitos para hacer fletes y mudanzas, que es la continuación natural de esta guía. Para ver cómo se le presenta el precio al cliente —y contrastar tu presupuesto con lo que ya está publicado— mirá la calculadora de fletes. Y si querés empezar a recibir pedidos de mudanzas y fletes de tu zona, la puerta de entrada es trabajar en fletes y mudanzas con Muovi.
Poné el vehículo a trabajar con pedidos de tu zona
Una tabla de precios no sirve de nada con la camioneta parada: el seguro, la patente y el mantenimiento corren igual. En Muovi armás tu perfil, mostrás los trabajos que hiciste y recibís pedidos de clientes de tu zona que ya publicaron su mudanza o su flete. Sin suscripción y sin obligación de tomar el trabajo.